Odpady pod cyfrową lupą i bateryjna gorączka: co nowego w branży

02 · Recykling baterii

Recykling baterii z EV: z niszy do kluczowego ogniwa łańcucha dostaw [2]

Drugi temat tygodnia to liczby, które trudno zignorować. Według nowego raportu rynkowego globalny rynek recyklingu baterii z pojazdów elektrycznych wzrośnie z 0,54 mld dolarów w 2024 r. do 23,72 mld dolarów w 2035 r. – to średnioroczne tempo wzrostu na poziomie 40,9% [2].

Motorem tego wzrostu są unijne regulacje, które wymagają recyklingu co najmniej 65% masy baterii do końca 2025 r. i 70% do 2030 r. Do tego dochodzi czynnik czysto ekonomiczny: odzyskiwanie litu i innych metali z zużytych baterii staje się coraz bardziej opłacalne w porównaniu z tradycyjnym wydobyciem [2]. Liderem rynku pozostaje region Azji i Pacyfiku – Chiny, Japonia i Korea Południowa – dzięki silnej produkcji baterii i samych pojazdów elektrycznych [2].

To, co w Wielkiej Brytanii dzieje się na poziomie nadzoru nad odpadami, w sektorze baterii EV dzieje się na poziomie całego modelu biznesowego – surowiec wtórny przestaje być dodatkiem, a staje się strategicznym elementem łańcucha dostaw [1][2]. Obie historie łączy jedno: coraz trudniej traktować odpady jako temat drugorzędny, bo zarówno prawo, jak i rynek, każą patrzeć na nie jako na zasób do policzenia, zważenia i odzyskania.